非買不可卡姆傑捆綁帶 12

這幾個月為了拼專案獎金~可以說沒什麼時間能好好休息

還好我的努力有了收穫,讓我獲得了專案比賽的第二名

嘿嘿~~真是太開心了,獎金拿到手後當然要好好的補償

一下自己這幾個月的辛勞囉!!!!

所以馬上上網找尋我一直想買的卡姆傑捆綁帶 12' 3.66米

本月折扣並看了一下一些部落客或購物網站正在辦的活動折扣或優惠

但都不太喜歡,還好朋友介紹我說想買卡姆傑捆綁帶 12' 3.66米

的話就在這買會比較便宜而且優惠也不少~~

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商品訊息描述

卡姆傑捆綁帶 12寸 3.66米長

當要承擔起高負載的工作時,這一優質卡姆傑捆綁帶的每個部件都會起到關鍵作用。

產品描述

當我們要拿十分重的物品時,將它們穩當準確地放置在我們指定的位置是十分關鍵。這個捆綁帶就是以一個高雅的設計和高品質的物料為主要特徵。它為你所承載的重物提供強大的功能、方便的把握感和超凡的安全性。捆綁帶由一??條牢固附設4個加固套結的高密度編織聚丙烯寬帶和高質量優質鍍鎳鋅合金凸輪組成,能夠使貨物穩穩綁緊。防滑帶扣在凸輪上不但能穩穩鎖住,而且它能在綁緊中逐步放鬆從而消除突然和危險的卸載風險。束縛帶可以有多種扣法,包括回型扣法和鎖定型扣法。織帶錶帶設有一個角端,在任何情況中,方便穿線和直觀的操作。所有的這些細節的特點和創新的設計讓你有信心地安全裝載貨物,如橡皮艇、衝浪板、摩托車、器材、家具和電器等都可以簡易、穩妥和安全地運輸。

產品詳情

l高密度編織聚丙烯帶,高強度、防水、寬:1″ | 2.54cm

l縫製式色碼,數字標籤標記著束縛帶的長度

l鍍鎳高質量優質壓鑄鋅合金凸輪裝置

l壓鑄鋅合金外殼,不銹鋼抗扭彈簧的中心扭軸

l有效控制任何負載的拉力釋放,逐漸釋放對於當編織帶承受高負荷時,是十分重要的;對於多數的凸輪設備存在突然危險的拉力釋放是一個十分顯著的改進。

l高抗斷強度,耐高拉力,容易調整和控制卸貨,不具任何突然性危險。

l多種使用扣法,回型扣法和鎖定型扣法

l最大載荷:318kg

l斷裂強度:953kg

使用方法:

  • 這種構型是最基本但也是最主要的構型,類似於其他一般用途的捆綁帶設備。

鎖定型扣法:鎖定構型能通過凸輪裝置沿著帶結選擇性地定位,從而延伸了迴路構型的效用。一般的凸輪鎖是不能做出這種類型的構型的。這種鎖定構型也可以讓設備固定在一個位置,而不需凸輪。例如,這個鎖定構型可以定位固定夾板和穩定在車頂行李架,這種方式可以使用凸輪,也可以不使用。當安放物品在行李架或拉近寬帶的情況下,這種鎖定性扣法可以防止物品不注意地移動或滑落。這種扣法能使帶的鎖定張力達到3:1的機械拉力優勢。也就是說,通過這個設備對束縛帶產生100磅的拉力可以轉換成帶子對物品產生300磅的拉力。普通用途的凸輪鎖設備則缺少這種特點,通常拉力的極限也遠低於2:1機械拉力優勢。

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鉅亨網陳律安

隨著航空需求的增加,中國航空開始開高薪,希望吸引海外機師加盟。

有些航空公司甚至打出了超過 30 萬美元的年薪,且他們還會幫你繳稅。

「全世界的飛行員不足以應付需求,這也是為什麼薪資節節高升的原因。」幫中國航空公司找人的 Wasinc International 執行長 David Ross 表示。

《CNNMoney》報導,分析師預期,中國在未來 20 年每年需要 4000-5000 名飛行員。中國航空公司是全世界成長最快的,也是空巴及波音 ( (US-BA) ) 客機的最大買主。

中國的飛行訓練學校產出的飛行員,跟不上爆炸性成長的業界需求,訓練有素的機長也是嚴重短缺。

而豐厚的薪水,也的的確確吸引到全球業界的資深老手。

「之前我每個月飛行時數約為 80-100 小時,現在我只飛 50 小時,且薪水是原來的 3 倍。」Jeff Graham 表示。他去年離開在聖安東尼奧貨運航空 Southern Air 的工作,前去深圳的航空公司上班。

而對先前身為一線墨西哥航空機長的 Fernando 來說,前去中國的經濟理由相當充足。他說,他在成都航空公司的薪水,是本來的 5-6 倍。

「亞洲還有幾個其他選擇,但薪水最好的是在中國。」他並未透露全名,因為航空公司沒有准許他公開發言。他在 8 月時與妻子一同般往成都,最近剛結束訓練。

西方的飛行員向來逐財務誘因而居─那渴求他們的技術及經驗而形成的豐厚誘因。

一位前去東方淘金的波音 777 飛行員指出,那些曾替歐美航空公司飛的資深機師,之前常去的是中東的航空公司,現在則從杜拜轉往中國。

不少中國航空招募網站如 Wasinc 開出的機師月薪,超過 2.5 萬美元 (稅務已付)。

成都航空更開出「中國最高薪」:完成三年合約的話,月薪達 2.58 萬美元,以及 3.6 萬美元的紅利。

該航空公司發言人 Guo Jing 表示:「中國機師永遠都在短缺。我們提供高薪是因為,不這麼做的話沒人會來。」

航空公司顧問業 Kit Darvy 指出,相比之下,美國主要航空公司如聯合及達美,給資深機師的月薪落在 1.74 萬美元。

有些一線美國航空公司近來核准了薪資的大幅增長,作為新版勞資協議的一部分。其他航空公司也有跟進的壓力。美國有些區域航空的飛行員年薪不到 2.5 萬美元。

由於薪資低,加上飛行時數的限制,讓美國許多小型航空面臨機師短缺。

Graham 表示,在美國的話,他可能還要花上「另一個 10 或 15 年」,才能趕上在中國的薪資。

儘管開出誘人高薪,但中國航空閃亮亮的機隊,還是找不到人來飛。

「他們的觀點是,『我們花了大錢,繼續給我們更多候選人吧』,但有興趣的人選著實有限。」招募飛行員的 Rishworth Aviation 的東北亞主任 Liz Loveridge 表示。

比方說中國的官僚問題,以及嚴重的空氣汙染,都讓潛在人選裹足不前。

再來就是,拿到工作到領到第一份薪水,中間還有漫漫長路。取得中國飛行執照的過程,就耗了 Graham 一年,從申請、飛到中國筆試、然後累人的健康檢查、再回中國試飛,過程相當繁瑣冗長。

這樣的考驗,測試了海外飛行員前往中國領優渥薪水的決心。

「如果你只是為了高薪過來,那麼你可能也待不久。」Doug Ward 表示。他是美國人,在中國飛了超過 7 年,同時也是 Wasinc 招募的飛行員的代表。

他與 Graham 都說,很享受在不同文化中生活的經驗,也喜歡中國給了孩子更寬廣的視野。

「我們在這裡只待了一年,但如果事情繼續這樣走,我會想待多久就待多久。我不介意在這待個 10-12 年。」Graham 說。(文:陳律安)

旺報【林永富】

兩岸關係牽動亞太局勢,背後最關鍵的權力格局就是美中台三角關係,蔡總統打破37年慣例與川普通電話,一方面看似台美關係的突破,但也衝擊兩岸關係現狀,與上任以來不斷強調要在兩岸「維持現狀」的說法背道而馳。

如果認為台灣總統與美國總統當選人通電話與大陸無關,那就是無視台美關係其實是美中台三角關係的一角,更是牽動兩岸關係的重要因素,打破台美關係的現狀,如同打破兩岸關係現狀。

蔡政府拒絕承認「九二共識」,已使兩岸官方互動交流停滯,造成旅遊業因陸客大量減少而陷入愁雲慘霧。台美一通電話,恐刺激大陸對台灣做出外交反擊,通話後需要付出的代價,可能比想像中大。

就算川普是未來會對台灣友善的美國總統,但若說美國會毫無條件保護台灣,全世界可能都不會相信,因為川普的商人本色,更在乎的是台灣對美軍購以及美豬美牛等銷售,怎麼算美國都是站在自己利益第一的立場上,這一點他在推特的發言就已經表露無遺。

打破台美現狀,無異打破兩岸現狀,如果再檢視蔡總統宣稱的「不挑釁、零意外」,這次通話,反倒是「既挑釁、又意外」!

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者王承中台北6日電)立法院今天三讀修正通過勞基法部分條文,未來勞工每7日中至少應有2日休息,1日為例假,1日為休息日;刪除7天國定假日,全國放假一致,及勞工工作滿半年即有3天特休假。

時尚商品 現行勞基法規定,勞工每7日中至少應有1日之休息,作為例假。為落實讓勞工週休二日、全國放假一致及讓勞工的特休吃得到看得到,立法院朝野黨團今天經過逐條表決,三讀修正通過勞基法部分條文。

修正後的第36條明訂,勞工每7日中至少應有2日之休息,其中1日為例假,1日為休息日。針對若雇主要讓勞工在休息日工作,修正第39條明訂,勞工於休息日工作,工資應加倍發給,而修正後第24條也增訂勞工在休息日工作,雇主應給付的工資加給。

修正後24條增訂,勞工在休息日工作,前2小時加發1.33倍工資,第3個小時起,加發1.66倍工資。而休息日工作時間及工資計算,4小時以內以4小時計;逾4小時至8小時內以8小時計;逾8小時至12小時內以12小時計。

針對國定假日部分,現行勞基法規定應休假的國定假日,由中央主管機關規定,而根據勞基法施行細則規定,勞工全年總共有19天應放假之國定假日。

而為了讓全國放假一致,第37條經修正後明訂,將國定假日規定與內政部主管的「紀念日及節日實施辦法」所定的應放假之日一致,全年總共只有12天應放假之國定假日,並明訂於明年1月1日施行。

針對特休假部分,修正後第38條明訂,勞工在同一雇主工作滿半年以上未滿1年,給予3天特休假;1年以上未滿2年,7天;2年以上未滿3年,10天;3年以上未滿5年,14天;5年以上未滿10年,15天;10年以上每年加1天至30天。

同時第38條增訂,特休假由勞工排定,若特休假未休完,雇主應發給工資。而雇主應將勞工每年特休及未休假所發給的工資數額,記載於勞工工資清冊,每年定期將其內容以書面通知勞工。若雇主認為其權利不存在,應負舉證責任。

而針對輪班制的勞工,現行條文僅規定在更換班次時,應給予適當的休息時間,此次修正第34生活用品條也明訂,至少應有連續11小時的休息時間。

另外,針對裁罰的部分,由於現行的勞基法第79條對於違反工資、工時等條文的罰鍰僅新台幣2萬元以上30萬元以下,導致雇主或企業寧可繳罰鍰而拒絕遵守相關規定。修正後將罰鍰提高到2萬元以上100萬元以下,且為強化雇主責任,亦增訂主管機關得依事業規模、違反人數或情節,加重其罰鍰至法定罰鍰最高額1/2。1051206

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