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商品訊息描述

限時活動【商品規格】

數量:2入組

顏色:五彩、水珠藍、紅色、黑色

商品尺寸:約26x18x6cm

材質:滌綸、魔鬼粘(Nylon)

商品淨重:約82g/2入

產地:中國

注意事項:

1. 請勿靠近火源,避免商品產生變形。

2. 安裝後請確保固定在椅墊上,避免滑動,以免發生危險。

清潔方式:

浸泡後雙手輕柔槎揉清洗,洗後放置通風處晾乾。

請勿用力搓洗,請勿放入洗機機清洗,請勿用力擰乾,以免材質結構破壞。

※ 產品顏色可能會因網頁呈現與拍攝關係產生色差,圖片僅供參考,商品依實際供貨樣式為準。

※ 商品如經拆封、使用、或拆解以致缺乏完整性及失去再販售價值時,恕無法退(換)貨!

※ 產品文案為原廠(供應商)所提供,若有變動敬請參照實際商品為準。

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(中央社記者汪淑芬台北2日電)桃園市政府今天公布機場捷運票價,台北到桃園機場單程新台幣160元,只比國道客運貴一些。目前經營台北機場客運班次最多的國光客運研議降價。

機捷台北機場直達車,行車時間約本月折扣35分鐘,比客運快且不怕塞車,票價雖高於客運,對民眾仍有吸引力。

目前,國光客運每天來回共200班台北桃園機場客運,全天24小時營運,是機場路線班次最多的客運業者。

國光客運總理吳忠錫說,國光客運從台北車站到桃園機場單程票價是125元,若買來回票則是230元,但機捷的票價只比客運貴一些,確實會對國道客運的機場路線有影響。

吳忠錫說,確有研議機捷通車後調降機場路線票價,但仍未定案,目前以做好對旅客的服務為努力目標。

長榮集團所屬長榮國際儲運也有經營台北到機場客運,每天69班,台北桃園機場的班次從清晨5時至下午4時45分,桃園機場到特賣台北從凌晨零時到深夜12時,單程票價124元。

長榮國際儲運說,機場捷運台北始發站在西區,長榮國際儲運台北發車點在東區,客源不太一樣,且很快就能上高速公路,但也會研議票價調整。

國光客運機場行車時間最快約45分鐘,長限時優惠榮國際儲運平均40分鐘。

另大有巴士台北到桃園機場的班次也是凌晨營業至深夜,有不同的出發點,但都會中停飯店,以台北市府站出發為例,會停福華飯店,票價145元;若從台北車站發車,只要90元,但要停晶華酒店、國賓飯店、圓山飯店,到機場時間至少要1小時以上。1051202

工商時報【彭禎伶╱台北報導】

實物給付保單開賣滿5個月,大部分叫好不叫座,目前銷路最佳的是國泰人壽推出的海外醫療專機附加條款,9月14日開賣到11月底,已有逾2.3萬件,且已有保戶真的從日本坐醫療專機,後送回台灣接受治療,相關運輸費用皆由國壽給付。

金管會開放國內保險公司推出實物給付保單,首波是富邦人壽及新光人壽獲准銷售給付健檢方案的保單,新壽是今年6月底率先開賣,搭配新光醫院的高級健檢,強調保戶可用比市價便宜的價格,享受同樣的健檢內容;富邦人壽則是搭配全台20家送禮醫療院所的4種健檢方案,讓保戶可用部分還本金去健檢。

但這二張保單至今銷售仍是叫好不叫座,未見顯著成效,即保戶對於用健檢方案作還本金,接受度仍不算太高,因此銷售量相對其他新保單,可說是極低,5個月下來仍是個位數左右。

國壽的海外醫療專機附加條款是第三張開賣的實物給付保單,過去投保旅平險即本周折扣號稱有海外急難救助,即保戶在海外發生車禍、突發疾病,若經當地醫生診斷可返台治療,即可能會拆機位或用醫療專機後送回台,但相關費用會有上限,即超過上限部分,保戶須自行負擔,有時一趟醫療後送費用可能上百萬,保戶可能須自行負擔數十萬元。

而國壽這次推出的附加條款即主打投保旅平險時即可附加,亞洲各國5天旅程只要103元的附加費用,當保戶在投保期間在投保旅遊地點住院治療,經救助機構專屬醫師及當地主治醫師診斷認為情況緊急並取得共識,須以醫療專機運送返台時,國壽將全程安排返國治療,並全額負擔運送過程所產生的費用。

由於內容簡單、費用極低,因此推出以來已有逾2.3萬件保單附加此條款,算是目前銷量最佳的實物給付保單。

台灣人壽及富邦人壽11月底又再開賣搭配生前契約及塔位的實物給付保單,反應如何仍待觀察,兩家公司也同時送審搭配健康手環及健康管理平台的實物給付保單,目前還在保險局審查,即便通首選過,大約也是明年初才能開賣。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【記者李侑珊╱綜合報導】

大陸學生多認為「學好數理化,走遍天下都不怕」,但學習只為升學,學生多恐懼學數理;大陸官方為此鼓勵中小學參用美國STEM教學模式,鼓勵跨學科學習。例如在小學四年級語文課教授課文《潮水》,可同步傳授水溶解的科學知識與節約用水概念,另也安排小學生親手製作滑翔機,動手學物理;此套教學模式日前已在北京、上海與江蘇等地中小學展開。

大陸國務院於年初發布《全民科學素質行動計畫綱要實施方案》,除要求從義務教育階段開始進行跨學科教育,也鼓勵中小學參考STEM教育,不少學校已開設示範課程。

引領學生製作滑翔機

據《中國教育報》報導,來自芬蘭的小學老師Jaana Hekkanen,以資訊科學見長,日前受邀到北京市中關村第三小學觀摩,並與該校教師合開實驗科學課程,引領小學三年級學生製作滑翔機;而北京市八一學校小學部也在8月開設「設計小徑和道路」、「設計橋樑」等STEM課程。此外,上海復旦大學附屬中學本月成立STEM課程基地;江蘇省青少年科技中心、江蘇省科技教育協會等也簽署協議,將STEM課程帶進南京中小學。

非各校皆適合發展

雖然大陸積極發展STEM教育,但這套教育模式根源於西方,能否與大陸教育體制相容,仍存在疑慮。美國馬諾新技術高中校長斯蒂文?茲皮科斯說,「一些中國大陸老師對STEM教育的認識,僅限於機器人課程」。上海STEM雲中心創始人張逸中也指出,學校若採用STEM課程,除學生需具備科學素養,學校也要有相對應的硬體設備及師資;STEM教育在大陸正起步,並非各校都適合發展。

小 靈 通

STEM教育

是科學(Science)、科技(Technology)、工程(Engineering)及數學(Mathematics)四門學科的簡稱,由美國科學教育學界於1950年代提出,主張以跨學科的學習方式,將科學、數學等知識應用在生活面,提升學生的科技理工素養。此套教育理念近來在兩岸三地獲得不少學校與老師採用,並開發出對應的教學模式。(李侑珊)

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