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★車架:20吋高碳鋼車架

★立管:可折疊立管以及可調車把

★車圈:雙層鋁合金輪圈(20″*1.75外胎)

★後變速器:SAIGUAN B-03F八速變速器

★前變速器:SAIGUAN QD-04三速變速器

★變速握把:SAIGUAN HG-04轉把式變速器(無定位)

★飛輪:8速飛輪 13~30T

★大齒盤:48T/38T/28T

★高級電鍍護蓋

★煞車:前後V式煞車組

★座墊:高級跑車舒適座墊

★腳踏:反光防滑摺疊踏板

★車長:長156cm x 寬55cm x 高105~115cm

★折疊後:長82cm x 寬34cm x 高64cm

★載重:約100k僅此一檔g左右

※ 規格及重量以實車為準,原廠保留規格變動權利

因個人顯示器以及燈光不同,色差無法避免,商品以實物為主 ※

※ 建議您定期到專業的自行車行做檢修、微調整,以確保騎乘的安全,謝謝您

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SKU:AC-SC-SE_TL

顏色:墨綠

製作方式:機織

大力推薦尺寸:33cm x 170cm

重量:147g

材質:100%氂牛絨

產地:中國

分期付款 保固:無

內容物:圍巾

使用說明

平日收藏最好平放在乾燥通風且低溫的地方。

勸敗請盡量避免在粗糙的表面摩擦或是勾到尖銳的物品,可能會造成起毛球或是勾破等情況。

保養說明

.建議乾洗

.可冷水手洗

.使用中性清潔劑

.清洗後用毛巾將產品壓乾

限時商品.平放在陰涼處平鋪晾乾

.不可使用漂白劑

.不可烘乾

.不可擰乾

.產品如出現摺痕,可在產品上方蓋一條毛巾後,使用熨斗低溫熨燙

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◆商品名稱:御天本本季熱推草酵素液(+送提袋)

◆商品容量: 750ml

限時商品◆商品成分:

樟芝菌絲體液、桑黃、北蟲草、蔬果發酵液、山藥、牛蒡、生薑、青木瓜、地瓜、馬鈴薯、竽、南瓜、絲瓜、胡瓜、哈密瓜、紅蘿蔔、龍葵、豆薯、紫蘇、蓮藕、蘆筍、蕪菁、茄子、苦瓜、小黃瓜、冬瓜、秋葵、青花椰菜、空心菜、西洋菜、大白菜、波菜、桑椹、介藍、小白菜、甘薯葉、青江菜、嫩莖萵苣、敏豆、紅豆、綠豆、大豆、甜椒、球莖甘藍。

◆食用方式:

保養:每日早晚各30c.c稀釋8-10倍冷溫水

加強:每日早中晚各30c.c 稀釋8-10倍冷溫水

注意:稀釋水溫不要超果45℃以免破壞酵素活性

◆保存期限:3年

◆注意事項:

1.本產品已投保產品責任險2000萬,請安心食用

2.沉澱屬天然醱酵現象與品質無關,請安心使用

◆保存方式:請存放於乾燥陰涼處

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工商時報【張仙平】

2016年,車電產業發展受到自動駕駛車輛強烈影響,加上產業界線逐漸模糊,越來越多廠商藉由提供相關服務平台而切入車輛產業,估計2017年將會出現更多類型的自動駕駛載具和運行模式,自動駕駛的發展將更為蓬勃,消費者的接受度也將逐漸提高,而車輛共享商業模式在2017年將會進入驗證期。另外,2017年全球汽車總銷量可望衝至9,300萬輛,電動車也有機會突破百萬輛,估計將超越2016年銷售紀錄,而中國仍將是全球最大區域市場,並持續擴大占比。

2016汽車市場重大事件

◆自駕巴士與計程車

陸續示範營運

在美國、澳洲、瑞士與法國等地,2016年6月開始自動駕駛巴士在固定路線進行示範運行,約可搭載10~12人的電動小巴裝配雷達、光達(或稱遙測空載雷射測距技術LiDAR)與攝影機等感測系統,針對特殊應用場域(如:城市、工廠與機場等)提供運輸方案,新加坡和美國也以現有的量產乘用車加裝感測系統後,在示範場域中提供自動駕駛計程車服務。

上述示範運行不乏各地方政府的支持和協助,也證明在基礎建設缺乏和車輛未連網情況下,自動駕駛車輛上路的可行性。此外,2016年國際上針對自動駕駛相關法規的積極制定,勢必會加速自動駕駛發展的腳步。

◆車輛共享遍地開花

美國舊金山灣區Scoot Networ哪裡便宜ks、法國巴黎CityScoot,以及2016年8月在德國柏林展開業務的COUP等,都已推出電動機車共享服務,而台北市區的電動機車服務也在2016年10月正式上線。

這波車輛共享服務內容差異不大,最大特點是採用智慧裝置的app進行租借和歸還,直接以遠端通訊來啟動車輛和進行車廂蓋等操作,並採用無站點方式來提高使用的便利性。

◆平台廠商的造車夢

由於電動化和智慧化車輛的發展,越來越多平台廠商希望能從電動化自動駕駛車輛切入車輛產業鏈,希望一躍成為新興車廠之一,樂視就是其中之一。

樂視超級汽車發表會上展示搭載自動駕駛系統的概念車,並提出產業鏈造車夢,希望能以Tesla模式切入新能源智慧車輛發展,然而樂視規畫將戰線拉長至建立拍賣完整生態鏈,並不只是鎖定車輛產業。

◆中國政府查緝騙補事件

新能源車在中國發展得如火如荼,從乘用車到客車的電動化推行相當順利,重要原因之一就是政府提供補貼,從新能源車廠商到消費者都願意在成本或價格降低的情形下製造和購買新能源車,但中國官僚結構讓補貼政策成為有心人士斂財工具,進而導致2016年初由中國政府主導的一連串查緝騙補行動。

中國政府後續的補貼政策必須設計得更加詳盡,減少漏洞產生,此外,補貼政策更需輔以持續性配套措施,像是新能源車企牌照的發放審驗,提高新能源車輛使用的便利性等,但補貼終究是暫時,中國應尋思如何在補貼逐步退場後,維持穩定的電動車銷售量。

◆三菱油耗數據造假

日本三菱社長在2016年4月20日傍晚召開記者會,坦承在4款輕自動車(700cc以下)的油耗測試數據造假,包括替日產代工的部分車款。不到半年前,福斯集團才意外被發現汙染物排放控制造假,衝擊全球約1,100萬輛福斯旗下車輛,並使福斯集團付出相當慘重的代價,也因此,三菱的造假事件同樣引發震撼。

三菱造假事件延燒至旗下所有車款,所帶來的賠償金額高達70億日圓,2016年集團虧損估計會高達1,000億日圓,雷諾-日產集團則趁此正式入主三菱,形成3大國際車廠的結盟。

日趨嚴格的排放法規,與低價和低油耗的消費取向,讓車廠為了能提出更具競爭力的產品增加銷售量,甘願冒著品牌形象敗壞的風險在排汙與油耗等方面造假,但造假不僅打擊車廠形象,更嚴重影響消費者對政府和車輛產業長期建立起來的驗證機制,將影響整個生態圈。

2016全球汽車與電動車市場

◆全球汽車市場

2016年全球汽車市場估計將突破9,000萬輛,成長率維持在3.1%,區域市場前3名分別是占比達28.7%的中國、21.7%的歐洲與20.9%的美國。日本車市雖然還沒完全擺脫衰退狀態,但幅度已縮小,仍是第3大銷售國,印度則正式超越德國成為全球第4大汽車銷售國家,德國退居第5名。

前3大汽車區域市場在2017年受惠於經濟成長動力,應能維持穩定成長,日本有機會止跌回升,印度估計2017年有機會接近400萬輛銷售量,並維持全球第4大車市銷售國家。

◆全球電動車市場

2016年前9月全球電動車銷售量超過60萬輛,較2015年同期成長40.3%,全年電動車銷售量或將突破95萬輛,最大成長動能仍是來自中國,預計2016年銷售量將達到55萬輛。

雖然中國車市於2016年初發生「騙補」事件,加上基期變大,讓2016年的年成長率下滑至64.6%,但中國在全球電動車市場擁有超過50%的占比,仍遙遙領先其他市場,引導全球電動車市場的發展。

此外,美國電動車市場在2016年止跌回升,成長幅度有機會回到30%,Tesla Model S和X的熱銷功不可沒,兩者在2016年前9月銷售占比共達3成。歐洲2016年成長趨緩,最主要因素在部分歐洲國家財政補助政策縮減或取消,導致買氣急速萎縮,尤其以荷蘭最為明顯,2016年前9月銷售量年減56.3%。

由2016年前9月全球電動車型銷售排名來看,由Tesla Model S以3.8萬輛以上的累計銷售量小幅領先日產LEAF,占據銷售冠軍。

值得關注的車款,是2015年表現優異的比亞迪Qin。該車款在2016年前9月累計銷售量僅排名第6,而比亞迪Tang則是快速爬升到第3,最主要原因為SUV在中國地區的熱銷,Qin和Tang的銷售佳績也讓比亞迪成為2016年前9月全球銷售排名第1的新能源車廠,市占率高達14%。

展望20快速到貨網拍 17年,隨著國際益發嚴格的排放法規、電動車平價化與電動車產業鏈發展,也越來越能被消費者接受,估計全球電動車銷售量在中國成長帶動下將突破百萬輛,而美國、歐洲與日本也都有機會持續成長。

2017車電產業趨勢

2016年車電發展仍是以自動駕駛作為主軸,加上物聯網、共享經濟與行動支付等不同產業結合後,新興服務模式開始運行,許多原本非車輛產業的廠商加入和服務價值提升等,逐漸改變傳統車輛生態鏈。從保守走向開放,從技術價值提升至服務價值。

2017年車電產業發展將會出現更多轉變。一方面,2016年上線的單車與電動機車共享等車輛相關服務,在2017年會經過消費市場淘汰或優化,另一方面,車輛產業與異業合作的態勢也會更加明確,例如自助式租車為了能取得更多可租借站點,就可與停車場廠商合作,甚至協助停車場廠商導入智慧化停車管理系統。

◆更多以自動駕駛為基礎的

服務模式

2016年是自動駕駛蓬勃發展的一年,不僅自動駕駛巴士和計程車進行示範運行,亦有多國開始制定自動駕駛車輛的相關法規,當法規在2017年更成熟,將有機會由固定路線進階到非固定路線,並擴大自動駕駛車輛可營運範圍,搭載自動駕駛的載具和願意進行示範運行的地區,估計也將會在未來2年大幅增加。

日本自駕發展可能較其他各國來得快,因日本將在2020年舉辦奧運,勢必得在2017~2018年就讓更多自動駕駛車輛上線,自動駕駛的發展關鍵在於演算法的縝密程度,因此資料蒐集和累積就是提升演算法細膩度的關鍵,以便在2020年奧運期間讓自動駕駛車輛上路。

◆共享經濟進入驗證期

2016年全球出現各種共享車輛的商業行為,目前經營車輛共享服務的多半是新創廠商,創造新穎服務價值、而非傳統的產品價值,為迎合更多消費者需求而發展的新興服務,商業模式也還沒有經過時間考驗,這些服務在2017年將會進入驗證期,消費者和市場的回饋將可確定這些服務是否具備穩定獲利模式,透過市場淘汰機制來提升用戶滿意度。

(本文作者為拓墣產業研究院研究員)

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(中央社記者江明晏台北17日電)行動拍賣業者KKTOWN日前推出「送」專區,鼓勵將家裡不需要的東西送出,要的人自付運費或相約面交即可獲得商品,僅9天即達近5000件刊登數,成功送出率更達7成。

時值歲末年終,隨著大掃除的腳步接近,民眾開始陸續整理家裡,將用不到的東西清空、或是投至資源回收箱處理。

手上最大跳蚤市場KKTOWN長期觀注二手市場,發現部份消費者不知道該如何妥善處理用不到的二手物品,會選擇直接丟棄,無形間造成資源浪費。

以促進資源交流為目的,KKTOWN於日前推出「送」專區,鼓勵會員將家裡堆積許多、用過但不想再使用、賣不掉或懶得賣的東西送出,要的人自付運費或相約面交即可獲得商品,既環保又可以延長每件商品的使用生命,落實真正資源共享。

「送」專區從1月9日上線開始,僅9天即達近5000件刊登數,平均每天有近600件商品上架,成功送出率更達7成,廣受歡迎。

「送」專區物品種類多元,像是商城的遊戲點數,拿到的人不常玩遊戲就直接上架「送」給需要的人;一時失心瘋買太多但又用不到的滿額贈贈品、用過一次的保養品但發現不適用、知品名牌的包裝袋或防塵袋等,都可以送掉。

家中小朋友長大後不玩的玩具也常出現在「送」專區中。一些壞掉的家電如飲水機、吸塵器也有人搶著要,對於原來的持有者來說,東西壞了但又覺得丟掉很浪費,而有人可以拿回家修理再使用,不造成資源浪費又可達到共享的目的。

KKTOWN表示,其中,有近5成物品皆為使用過但保存良好的二手品,顯示一般人家中還有保留著許多不再使用但捨不得丟的物品,與其丟棄或放在櫃子裡,不如「送」給需要的人是最好的方式。1060117

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品 名:雅潔複合四角彩印筷5入

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尺 寸:長約21cm

產 地:台灣

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沙加緬度國王日前與華盛頓巫師碰頭,陣中兩名主將「表弟」DeMarcus Cousins與John Wall過去就是舊識,Cousins不諱言想跟他再續前緣。

兩人在2009-10年球季就讀NCAA名門肯塔基大學,也都是「One and done」打完一年就投身NBA,同期的還有當今鳳凰城太陽Eric Bledsoe、多倫多暴龍Patrick Patterson,星光熠熠。

「你的意思是我們有沒有討論過一起打球嗎?」Cousins笑說:「他本月優惠們來沙加緬度吧,來沙加緬度。」

「他想要我去(巫師),Eric也想要我們去鳳凰城。」Cousins說:「這種事你永遠無法預知的,未來可能會有一個時間點讓我們再度合作,但居家商品你永遠無法確定是什麼時候。」

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      工商時報【李書良╱綜合報導】

      中國大陸正加速往高清面板製造道路上邁進。近日,大陸平板顯示產業連續發生兩件大事,11月30日,TCL集團旗下的華星光電第11代TFT-LCD及AMOLED新型顯示器件生產線(G11項目)正式開工;同日,京東方宣布在四川綿陽投資465億人民幣(下同)興建6代AMOLED面板線。

      據中新網、新浪財經報導,總投資達538億元的華星光電G11專案,11月30日在深圳市光明新區開工建設。這是深圳建市以來投資最大的工業項目,受到廣東省與深圳市政府高度重視,計畫於2019年3月實現量產,屆時將成為全球最高世代液晶面板生產線。

      報導稱,G11專案分兩期建設,計畫2018年1月主廠房封頂,2019年3月實現量產,預計年均產值約300億元,設計產能每月14萬片。華星光電G11代線項目除了聚焦超大尺寸、具備量產4K/8K等直殺成本超高清產品能力外,還規畫了OLED產能,可為消費者提供65吋以上超大尺寸、精美畫質的新型顯示產品。

      另一方面,路透報導,大陸最大的液晶面板生產商京東方30日晚間也公告稱,計畫在四川綿陽新建一條第6代AMOLED柔性生產線,總投資達465億元,另外,公司正在建設的合肥第10.5代面板廠計畫擴充產能。

      公告稱,綿陽6代AMOLED生產線玻璃基板尺寸為1,500mm×1,850mm,設計產能為每月玻璃基板投片量4.8萬片,項目最晚在2017年第2季開工,2019年投產。

      同時,京東方在安徽合肥建設的第10.5代薄膜電晶體液晶顯示器件生產線,計畫投資58億元,增加每月3萬片玻璃基板投入。

      京東方指出,至2020年液晶電視面板將占據面板出貨面積7成左右,且液晶電視平均尺寸每年超過1英吋的速度在增長,因此公司現有超大尺寸產能無法滿足客戶需求,亟需擴產。

      下面附上一則新聞讓大家了解時事

      工商時報【陳欣文╱台北報導】

      OPEC敲定減產,市場投資氣氛轉趨樂觀,增添風險性債券資金魅力,整體高收益債券和新興市場債券基金同步轉吸金,上周分別流入6億美元和6.18億美元,惟投資級企業債買氣在公債殖利率維持高檔下持續受抑,上周連續第三周淨流出24億美元。

      摩根投信副總林雅慧指出,美國經濟數據告捷,加上聯準會年底幾乎篤定升息,為美元走強形成支撐,最能直接受惠於美國景氣復甦和強勢美元的美國高收益債券率先告捷,上周淨流入11.07億美元,創下近8周來吸金之最,也推升資金連續淨流入周數來到第二周;而受到OPEC達成八年來首見的減產協議激勵,新興本地債上周資金動能也一舉翻正,吸金8.23億美元。

      摩根環球高收益債券基金經理人羅伯?庫克(Robert Cook)指出,Fed升息一碼機率達96%,升息兩碼機率有4%,加上川普開出擴大投資基礎建設支票,支撐美國十年期公債殖利率居高不下,有鑑於美國高收益債存續期間較短,利率風險較小,且與美國公債呈現負相關,相關係數為 -0.25,在利率正常化環境下仍具上漲機會,因此,不同於近三周投資等級債資金動能疲弱,得以逆勢獲得國際資金關愛的目光。

      至於債券投資人最關心的違約率,羅伯?庫克(Robert Cook)說明,高收益債最新違約率3.58%,雖然位於六年相對高檔,但已自今年5月3.78%的違約率高點滑落,顯示高收益債基本面正逐漸改善。摩根證券預估,2017年高收益債違約率將進一步下滑至2.5%,有利支撐高收益債信用利差持續收斂,帶動價格走高。

      安聯四季豐收債券組合基金經理人許家豪表示,上周OPEC會後達成減產協議,大幅推升原油價格;由於市場擔心通膨壓力將因此升高,可能迫使聯準會加快明年升息腳步,造成美國指標公債殖利率走升。

      展望後市,許家豪認為,由於美國指標公債殖利率攀升增加企業發債成本,使得第四季至今,高收益債的發行量相較去年同期約下滑15%,相較第3季則下滑29%。他指出,若供給面持續低迷,高收益債價格可望受到支撐。

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      (路透紐約30日電)美國財經雜誌「富比世」(Forbes)今天表示,流行歌手泰勒絲、英國偶像男團「1世代」及鐵肺歌后愛黛兒為今年全球收入最高的音樂人。

      演唱「壞到底」(Bad Blood)的26歲泰勒絲(Taylor Swift)從巡迴演唱會、唱片、代言與其他財源,海撈了1億7000萬美元(約新台幣54億2900萬)入袋,晉升今年最高收入歌手;她在北美地區的「1989」世界巡迴演唱會總銷售更超過2億美元。

      緊追其後的是今年進帳1億1000萬美元(約新台幣35億1300萬)的英國-愛爾蘭人氣男團「1世代」(OneDirection),他們近期的「再次上路世界巡迴演唱會」(On The Road Again Tour)總銷售也超過2億美元。

      「1世代」樂團成員包括奈爾霍蘭(Niall Horan)、連恩潘恩(Liam Payne)、哈利史泰爾斯(HarryStyles)與路易湯林森(Louis Tomlinson);贊恩馬里克(Zayn Malik)先前已宣布退團。

      排名第3的是演唱「Hello」的28歲愛黛兒(Adele),今年進帳8050萬美元(約新台幣25億7100萬),這是她出道迄今最高的收入。愛黛兒專輯「25」去年榮登暢銷榜首,今年仍持續熱賣,愛黛兒演唱會也讓她1晚就能進帳百萬美元。

      根據富比世雜誌,流行樂壇女皇瑪丹娜(Madonna)以7650萬(約新台幣24億4300萬)收入名列第4,讓她職涯稅前總收入直逼14億美元。瑪丹娜近期的「心叛逆」(Rebel Hear達人 ts)巡迴演唱會總收入也達1億7000萬美元。中央社(翻譯)

      工商時報【劉朱松╱台北報導】

      漢翔航空工業董事長廖榮鑫昨(2)日在台灣航太產業暨政策論壇第二天會議中表示,未來國機國造若由漢翔、中科院合作承造,只要經這兩家單位認證,供應商就可接單,不用像民航機一樣還須國際大廠認證,這可提供國內國防航太業者練兵的機會。

      與會的台灣機械公會理事長柯拔希,也力挺支持國機國造。柯拔希說,對國機國造所需設備,公會建議新政府要採進口替代政策,並建立台灣航太供應鏈,打造國家隊。

      國防部資源規畫司科技處長游玉堂認為,我國以現有技術生產高教機,毋需研發費用,只有設計費;另我國新式高教機非攻擊機,其組件不是輸出管制項目,未來有利於國機國造。

      游玉堂還語重心長地表示,國機國造是一條必然要走的路,今天不做,萬一航太能量流失後就來不及了,新政府自明年起新科研管理機制正式啟動後,將帶動研發,其成果技轉給產業共享,引領航空產業升級。

      與會的中山科學院副院長杲中興,也以義大利的M346、韓國T50,及我國自製高教機為例,說明M346、韓國T50的自製率,分別為50%及30%,若上述兩機型在台組裝,其自製率更低;反觀,我國新一代高教機自製率,可由50%,再往至80%提升,因自製率高,也可同步提升國內航空產業的關鍵能量。

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      交通部長賀陳旦今天(1日)證實,民航局已呈報交通部,收回復興航空航權,而交通部也已經核定。民航局稍晚也表示,將於下周召開復興航空航權分配說明會,必要時再召開航權分配會議,預計12月底完成所有的航權分配。

      復興航空無預警宣布解散後,由於未在7天內提出復航計畫,民航局已於上個月底將復興航空的航權全數收回,並呈報交通部。交通部長賀陳旦1日證實,已核定收回復興航空的所有航權。賀陳旦說:『(原音)這個民航局簽報上來,我們交通部已經核定,等於是收回現在復興航空公司他們所有的航權,我們希望在最快的時間之內,能夠再把這個航權依照法規的程序,來請同業大家去申請,做更好的服務。』

      民航局也在1日稍晚說明,將於下周召開說明會,請國籍航空業者提出營運需求,如果業者的營運需求未超過容量的班次限制,民航局就會按照業者的需求去分配;但如果超過的話,就會召開航權分配會議,並依各航空公司的政策配合度計算積分,進行分配,預估12月底就會完成所有航權的分配,並報交通核定。

      民航局進一步指出,待交通部核定後,民航局就會通知業者,再由業者分頭向兩岸民航主管機關進行後續航線籌辦,包括取得時間帶、申請航線證書、報班表及票價等。

      由於復興總計擁有43條國內外航線,其中7條國內線除了台北、台中往返花蓮,及金門往返澎湖馬公是獨家航線外,其他航線也同時有其他業者在經營;12條國際線則除了每周2班從桃園往返帛琉的航權需重新申請分配外,其餘多半是開放天空,可由各航空公司自由申請;唯獨24條兩岸航線、每周15個航點、61架航班,需全部重新分配。

      其中最搶手的4條上海航線,包括桃園、松山及台中往返浦東,以及松山往返虹橋,每周共13班,10月載客率都達7、8成;此外,松山往返福州的10月運量也有8成2,松山往返杭州也將近7成。

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